Hieman yli vuosi sitten kanadalaisella valokuvaaja David Burdenylla oli poikkeuksellinen tilaisuus (sikäli kuin hän tietää, hän oli ainoa ammattivalokuvaaja, jolle se sallittiin) viettää kaksi viikkoa Moskovan metrossa ja kaapata sen huipputekniikkaa asemat, joilla ei ole ihmisiä häiritsevää häntä.
Tulokset ovat yksinkertaisesti upeita, ja niin on myös arkkitehtien ja hieman yllättävän myös Stalinin ansiosta. Moskovan asemat muistuttavat tyyliltään Neuvostoliiton edeltäneen imperiumin palatseja, mutta kun metro avattiin vuonna 1935, sen suunnitelmat toimivat kommunistisena propagandana. Ne olivat osa sosialistisen isänmaan rakentamissuunnitelmaa, joten Stalin ohjasi arkkitehteja sisällyttämään työssään käsitteen 'svet' (valo) ja 'sveltloe budushchee' (kirkas tulevaisuus).
Kylmän sodan aikana Moskovan metropolitiikka kävi läpi uuden muutoksen, kun osa sen rakennettiin toimimaan suojana ydinsodan yhteydessä. Uusi linja kaivettiin olemassa olevien alle, ja on myös huhuja toisesta salaisesta linjasta, koodinimellä “D-6”, joka menee vielä syvemmälle ja yhdistää Kremlin muihin poliittisesti merkittäviin kohteisiin.
Nyt yli 80-vuotias Moskovan metro on edelleen nähtävyys. Se on yksi vilkkaimmista metroasemista maailmassa, ja jopa 9 miljoonaa päivittäistä työmatkailijaa on hajallaan 200 maanalaisen aseman keskellä. Ja niille, jotka eivät voi kokea sitä itse, tuomme sinulle toiseksi parhaan.
Lisätietoja: david raskas (h / t: hyperallerginen )
Lue lisää
Kijevskajan asema
Avtovon metroasema, (tämä on Pietarissa, Venäjällä)
Elektrozavodskaya-asema
Taganskayan metroasema
Komsomolskajan metroasema
Sokolin metroasema
Belorusskajan asema
Majakovskaja Statio
Aeroportin metroasema
Novoslobodskaya-metroasema
Arbatskajan metroasema
Kropotkinskajan asema
Novoslobodskaya-metroasema
Etsi kuvasta kuusi piilotettua sanaa
Prospekt Miran asema
David Burdeny ei ole ensimmäinen kerta huijasi meitä hämmästyttävillä valokuvillaan .